The flagship of the range, for the Bravo at least, was the 2.0-litre HGT. A 147bhp unit that was slightly down on power compared to many of its hot hatch rivals, but was ultimately far more interesting thanks to its five-cylinder configuration.

Na ciepłym dogrzanym silniku. Wydech : tłumik końcowy RAGAZZON ( dedykowany ) + przelot + tłumik początkowy ( nie znam firmy)Wersja 154 KM , 20V VIS. fIbJ.
  • zdj3x6v1cq.pages.dev/208
  • zdj3x6v1cq.pages.dev/219
  • zdj3x6v1cq.pages.dev/214
  • zdj3x6v1cq.pages.dev/209
  • zdj3x6v1cq.pages.dev/178
  • zdj3x6v1cq.pages.dev/448
  • zdj3x6v1cq.pages.dev/85
  • zdj3x6v1cq.pages.dev/11

    • fiat bravo hgt 2.0 20v occasion